新穎的太陽能電動車使用工業(yè)3D打印
成本效益高且速度快：3D砂打印在CFRP層壓件和深沖模具的模具制造中的應(yīng)用。今天的運(yùn)輸和流動通常與高能源和資源消耗有關(guān)。空氣污染、噪音和壓力是其副作用。
這里早該有一場深刻的變革了。而這正是托馬斯-維巴赫的愿景發(fā)揮作用的地方。維巴赫是德國制造的第一輛太陽能自行車pedilio背后的人。因為工程師認(rèn)為，移動性應(yīng)該是沒有噪音和污染物的。
“從技術(shù)上講，太陽能電動車已經(jīng)具備了完整的功能，但我只能通過3D打印技術(shù)為最終客戶實現(xiàn)這一關(guān)鍵功能，”發(fā)明家-工程師托馬斯-維巴赫解釋說。這是一個為原型建造外部包層的問題。作為一個和諧的連接點，與保護(hù)天氣的屋頂結(jié)構(gòu)。
由同樣堅固和輕便的CFRP（碳纖維增強(qiáng)塑料）制成。Viebach工程師：”作為一個初創(chuàng)企業(yè)，我必須關(guān)注成本，而且還必須快速。所以voxeljet的按需零件生產(chǎn)是一個完美的選擇”。
通過3D沙打印工藝，對復(fù)雜的幾何形狀沒有問題
“例如，我與voxeljet-On Demand打印團(tuán)隊一起在三維CAD軟件中設(shè)計靴子的幾何形狀。由于靴子部件的后續(xù)脫模性，模具必須分三部分制作”。為了給底片模具貼膜，Viebach在模型的邊緣增加了一個寬大的懸空。此外，由于重量原因，模壓件是空心設(shè)計，內(nèi)部有加強(qiáng)筋。”Viebach回憶說：”即使是靴子的這種復(fù)雜的幾何形狀，對voxeljet的3D打印專家來說也不是什么大挑戰(zhàn)。
熱成型（真空深拉）。
熱成型，也叫真空熱成型，由于其成本效益，幾年來在工業(yè)應(yīng)用中找到了存在的理由。由于與傳統(tǒng)的注塑成型相比，幾乎不存在模具成本，因此熱成型對于中小批量生產(chǎn)來說特別具有成本效益。
砂模的熱成型過程
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隨著3D打印到優(yōu)化的電動馬達(dá)
Aiona Cast公司已經(jīng)申請了一項專利，可用于大幅優(yōu)化電動機(jī)。該公司用3D打印技術(shù)生產(chǎn)了一個原型。
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通過使用3D打印等創(chuàng)新技術(shù)，該原型很快就可以投入批量生產(chǎn)。
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voxeljet 3D打印工藝 用于電動車鑄件生產(chǎn)的粘結(jié)劑噴射技術(shù)。
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