“減速、自己運(yùn)動(dòng)的快樂(lè)和對(duì)自由使用的太陽(yáng)能的體驗(yàn)將有助于改善生活態(tài)度”。這就是為什么在3D打印專(zhuān)家voxeljet的幫助下，他為他的未來(lái)主義車(chē)輛設(shè)計(jì)了幾乎全天候的碳纖維層壓板車(chē)身的工具，并通過(guò)voxeljet的按需3D打印服務(wù)使其成為現(xiàn)實(shí)。

pedilio太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)速度可達(dá)每小時(shí)45公里，根據(jù)電池的情況，續(xù)航里程為60至120公里。與pedelec（即帶有電動(dòng)輔助馬達(dá)的自行車(chē)）相比，pedilio適用于全天候使用。由于復(fù)雜的車(chē)身，即使在最深的冬天，騎手也能免受惡劣天氣的影響。除了傳統(tǒng)的踏板驅(qū)動(dòng)外，pedilio還以環(huán)保的方式從車(chē)頂?shù)奶?yáng)能電池中汲取能量。因此，項(xiàng)目的名稱(chēng)：”ped “代表踏板驅(qū)動(dòng)，”ilio “是希臘語(yǔ)，意思是太陽(yáng)。發(fā)明者Viebach在2018年4月底在Germersheim舉行的特別自行車(chē)展上向公眾展示了他的pedilio。pedilio甚至已經(jīng)被批準(zhǔn)用于道路，并被列為時(shí)速45公里以下的輕型機(jī)動(dòng)車(chē)（L6e級(jí)）。

用沙子進(jìn)行3D打印為將大尺寸的CAD模型轉(zhuǎn)化為真實(shí)的形式提供了可能。相比之下，用薄板材料銑削大型部件的成本會(huì)大大增加?；蛘?，維巴赫不得不在傳統(tǒng)的模型制作中用木頭和硬泡沫塑料制作模型，這將更加耗費(fèi)時(shí)間。

Viebach：”對(duì)于pedilio原型，我總共需要七個(gè)不同的覆層部件，我們使用纖維層壓工藝生產(chǎn)。我直接用voxeljet打印了模具的主模型作為陽(yáng)模，以便在中間步驟中從它們中提取可分割的輕質(zhì)陰模。為了更舒適的操作”。

為了進(jìn)行滲透，發(fā)明人Viebach將薄體環(huán)氧樹(shù)脂多次濕敷，使模具表面能夠很好地吸收樹(shù)脂以達(dá)到穩(wěn)定的目的。在打磨和密封表面后，模具就可以使用了。